Des transporteurs de l’armée de l’air algérienne enchaînent les allers-retours entre Alger et Moscou en traversant le ciel polonais. Révélées par le portail Defence24, ces rotations font désormais grincer les dents dans la presse polonaise, qui s’interroge sur l’opportunité de laisser passer sans broncher des appareils liés à la coopération militaire avec la Russie.
Le ciel polonais est devenu un véritable couloir pour les avions militaires algériens en route vers la Russie. Le dernier passage remonte au mardi 6 octobre : un Lockheed C-130H-30 Hercules, décollé de la base de Boufarik, a survolé l’Italie, la Croatie, la Hongrie et la Slovaquie avant d’entrer en Pologne vers midi, selon Defence24. Il a quitté l’espace polonais près de Hajnowka, filé vers la Biélorussie, puis atterri à Moscou-Vnoukovo. Spider’s Web parle d’une « ligne régulière ».
Le rythme est soutenu. Les médias polonais ont signalé des passages les 10, 11, 22 et 24 septembre, puis les 1er, 2 et 6 octobre, avec des Il-76 et des C-130H-30, auxquels s’ajoutent des LM-100J Super Hercules repérés par le compte Polish Military Radar.
Que transportent ces appareils ? Rien n’est prouvé, mais le contexte pèse lourd. Defence24 y voit un maillon de la logistique militaire entre Alger et Moscou et, selon Wirtualna Polska qui relaie le portail, les avions achemineraient de l’armement et du personnel chargé de la maintenance des systèmes russes de l’armée algérienne. Forsal reconnaît ignorer la cargaison de l’Il-76MD du 22 septembre, mais rappelle que la Russie a fourni 39 % des importations algériennes de grands systèmes d’armes entre 2021 et 2025, selon le SIPRI, et que l’Algérie serait le premier client à l’export des Su-57.
Les aéroports algériens servent aussi de relais. Selon une enquête de Defense News citée par Forsal, des avions de transport russes ont effectué au moins 167 vols entre la Russie et l’Algérie de mars 2025 à avril 2026, certains poursuivant vers la Guinée et le Niger, ce qui intègre ces plateformes au réseau logistique des opérations russes au Sahel, où opère l’Africa Corps. Forsal précise toutefois qu’aucune preuve n’établit que l’Il-76MD vu au-dessus de la Pologne y a participé. Des analystes ukrainiens de Militarnyi évoquent de leur côté le rôle croissant de l’Algérie comme point logistique de la flotte fantôme russe.
Un universitaire espagnol, Alberto Priego, a même envisagé, dans une analyse de l’IEEE du 23 janvier 2026, un scénario d’accroissement de la présence militaire russe en Algérie, citant la base navale de Mers el-Kébir et la base aérienne d’Umm al-Assal. Selon lui, l’accès russe à ces infrastructures, à quelque 190 km d’Almería pour la première, créerait une menace supplémentaire sur le flanc sud de l’OTAN, notamment pour l’Espagne.
D’où la question qui fâche : faut-il fermer le ciel ? Defence24 estime que la logique des sanctions contre le Kremlin plaiderait pour interdire le survol aux appareils venant d’Algérie, et écarte l’argument des vols civils turcs vers la Russie : un avion de passagers n’a rien d’un transporteur militaire lourd.
Pendant ce temps, les rotations se poursuivent sans entrave. Selon WP, l’appareil du 6 octobre disposait de toutes les autorisations requises et Alger n’avait déclaré aucune matière dangereuse. Or, rappelle Strefa Obrony, un aéronef militaire étranger doit obtenir une autorisation de la Pologne, révocable ou modifiable sans interdiction générale, et le média demande pourquoi Varsovie n’intervient pas. Forsal juge que ces vols devraient retenir l’attention des services polonais, en pleine intensification des actions hybrides russes contre l’OTAN. Le porte-parole de l’agence PAZP a indiqué à WP que ces autorisations échappent à ses compétences, et aucune déclaration des ministères polonais concernés n’a été rapportée à ce stade.
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Source : Hespress
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